Reparação de caminhos-de-ferro

Estabilização e preenchimento de cavidades no leito da via

No interesse da sustentabilidade e, claro, para poupar custos, a reparação é por vezes melhor do que a substituição - como no caso dos caminhos-de-ferro canadianos no outono de 2024.
Neste caso, os carris do metro foram danificados em dois pontos. Com a ajuda de um material de injeção de PU 2K especialmente desenvolvido para esta aplicação, numa proporção de mistura de 1:1, o balastro e o solo sob os carris foram estabilizados e as cavidades foram preenchidas. A nossa subsidiária americana WIWA LLC supervisionou o projeto no local com uma WIWA INJECT 2K 333 GX, que forneceu 27,5 litros por minuto a aproximadamente 25 cursos duplos por minuto e com uma relação de pressão de 18:1. Em três horas, tinha bombeado uns impressionantes 1200 litros de material. No total, a injeção foi realizada ao longo de uma distância de quase nove metros, com os embaladores a serem utilizados a menos de um metro de distância (e até três metros de profundidade no solo).
A equipa trabalhou em duas noites consecutivas, sempre da 1 às 4 horas da manhã, porque os comboios locais tinham de voltar a circular a partir das 5 horas. E tudo correu sem problemas.
O facto de o leito da via não ter de ser completamente substituído permitiu evitar perturbações ferroviárias maciças e custos consideráveis.